Un custom à moteur V4 pour moins de 11 000 euros : c’est l’argument de la Benda Dark Flag 950, attendue chez les concessionnaires français fin novembre 2026. Le constructeur chinois, déjà connu pour ses customs de petite et moyenne cylindrée, s’attaque cette fois à un segment où les quatre-cylindres en V sont rares. Le prix annoncé pour la France est de 10 990 euros.
Plan de l'article
Un prix et une date pour la France #
D’après Le Repaire des Motards, qui a publié la fiche du modèle le 9 octobre, la Dark Flag 950 doit arriver fin novembre dans le réseau Benda en France et au Benelux, au tarif de 10 990 euros. Deux coloris sont prévus à l’importation : Obsidian Black et Glimmering White.
La moto n’est pas une inconnue. Le site américain Ultimate Motorcycling en avait détaillé la fiche technique dès décembre 2025, en soulignant qu’aucun prix n’était alors annoncé, quel que soit le marché. La France fait donc partie des premiers pays à connaître son tarif.
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Ce qu’il y a sous le réservoir #
Un V4 de 948 cm³
Le cœur de la machine est un quatre-cylindres en V de 948 cm³, à refroidissement liquide et seize soupapes. Selon Le Repaire des Motards, il développe 80 kW, soit environ 109 ch, à 9 000 tr/min, pour un couple de 85 Nm à 8 000 tr/min. La boîte compte six rapports, l’embrayage est doté d’un système antidribble, et la transmission finale se fait par courroie, une solution courante sur les customs pour limiter l’entretien.
Une moto basse et lourde
La selle est placée à 690 mm du sol, une hauteur qui permet à la plupart des pilotes de poser les deux pieds à plat. En contrepartie, la moto pèse 242 kg en ordre de marche. Le réservoir contient 16 litres et l’empattement atteint 1 590 mm, ce qui promet de la stabilité en ligne droite plus que de l’agilité en ville.
Freinage Brembo et électronique
Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons à l’avant. L’équipement comprend l’ABS, le contrôle de traction, un régulateur de vitesse, un écran TFT et des prises USB. C’est une dotation complète pour une moto de ce prix.
Les points à vérifier avant d’acheter #
Le réseau et l’après-vente
Sur une moto d’un constructeur encore jeune en France, la question de l’après-vente compte autant que la fiche technique. Avant de signer, renseignez-vous sur la distance qui vous sépare du concessionnaire le plus proche, la disponibilité des pièces, les délais d’intervention et la durée de la garantie, qui n’est pas précisée dans les informations publiées.
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L’entretien d’un V4
Un quatre-cylindres en V demande un entretien plus poussé qu’un bicylindre : quatre bougies, un circuit de refroidissement liquide et un réglage des soupapes à prévoir selon le carnet du constructeur. Demandez le coût d’une révision complète avant l’achat : c’est souvent là que se joue l’écart entre une moto bon marché à l’achat et une moto économique à l’usage.
Le permis
Avec environ 109 ch, la Dark Flag 950 est réservée aux titulaires du permis A. Les jeunes permis A2 devront attendre, sauf si une version bridée est proposée par l’importateur, ce qui n’a pas été annoncé à ce stade.
L’essai
Enfin, le poids et la position de conduite, pieds en avant et guidon large, méritent un essai sur route avant toute décision. Une moto basse de 242 kg se manie différemment à l’arrêt et à basse vitesse, notamment lors des manœuvres de stationnement.
Une concurrence qui se resserre #
L’arrivée de la Dark Flag 950 illustre la montée en gamme des constructeurs chinois sur le marché européen. Après les petites cylindrées, ils proposent désormais des motos plus puissantes à des prix agressifs. Reste à savoir si les motards français feront confiance à un V4 encore inconnu sur nos routes. Les premiers essais, attendus avec l’arrivée en concession, permettront d’en juger.
