Si vous roulez en Volvo EX30, il y a de fortes chances qu’un courrier recommandé vous attende, ou soit déjà arrivé : la marque rappelle son petit SUV électrique pour renforcer la fixation des appuie-tête avant. Selon L’Automobile Magazine, la campagne touche 232 431 voitures dans le monde et 11 005 en France, soit presque tout ce qui a été vendu dans le pays.
Plan de l'article
Quel est le problème sur les appuie-tête de l’EX30 ? #
La fiche officielle publiée le 23 octobre sur RappelConso est claire : les coussins de tête du siège avant « peuvent ne pas être suffisamment fixés et peuvent se détacher lors d’une collision ». Le risque indiqué est celui de blessures, parce que l’appuie-tête ne joue plus correctement son rôle.
Ce rôle est loin d’être décoratif. Lors d’un choc arrière, c’est lui qui limite le mouvement brutal de la tête vers l’arrière, à l’origine du « coup du lapin ». Un coussin qui se décroche au moment de l’impact, c’est une protection qui disparaît au pire moment.
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Le défaut ne se voit pas à l’usage courant. Il ne s’agit pas d’un appuie-tête qui bouge ou qui grince, mais d’une tenue jugée insuffisante dans des conditions de choc d’une certaine gravité. Inutile donc de chercher à le détecter vous-même : seul le contrôle en atelier fait foi.
Quels EX30 sont concernés ? #
RappelConso identifie les véhicules par millésime : 2024 à 2027 pour l’EX30 et 2025 à 2027 pour l’EX30 Cross Country. La version baroudeuse n’est donc pas épargnée.
La référence interne de la campagne est R10396. Elle figure dans l’avis de rappel publié en Australie le 19 octobre, comme l’a relevé L’Automobiliste. Donner ce code au concessionnaire évite toute confusion avec d’autres rappels du même modèle.
Car l’EX30 n’en est pas à son premier passage au garage. En février, une fiche RappelConso visait déjà une soudure du dossier de siège, et en septembre un faisceau audio pouvant couper les signaux sonores de sécurité. Ce sont des campagnes distinctes : avoir fait l’une ne dispense pas de l’autre.
Comment se passe la réparation ? #
Pas de mise à jour à distance cette fois. Volvo a corrigé plusieurs soucis logiciels de l’EX30 par des mises à jour « over the air », mais ici l’intervention est physique : le réseau renforce la fixation du coussin d’appuie-tête. L’Automobile Magazine parle d’une opération qui peut prendre jusqu’à une heure, entièrement prise en charge par le constructeur.
La gratuité ne dépend pas de la garantie. Un rappel de sécurité est à la charge du constructeur quel que soit l’âge du véhicule ou son kilométrage, y compris si vous l’avez acheté d’occasion.
Côté organisation, le plus simple est d’appeler l’atelier avec votre numéro VIN (case E de la carte grise) et la référence R10396. Une heure d’immobilisation se case facilement pendant une matinée, et beaucoup d’ateliers proposent un véhicule de courtoisie ou une attente sur place.
Vous n’avez rien reçu : que faire ? #
Comme pour tout rappel officiel, Volvo écrit aux propriétaires connus via le fichier des cartes grises. Plusieurs propriétaires disent avoir reçu leur courrier dès la fin octobre. Si rien n’est arrivé, deux cas sont possibles.
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Premier cas : votre voiture fait partie des rares exemplaires non concernés. Seul le VIN permet de le vérifier, auprès d’un réparateur agréé.
Second cas, plus fréquent qu’on le croit : l’adresse de la carte grise n’est plus la bonne. Après un déménagement, la mise à jour se fait en ligne sur le site de l’ANTS. Sans elle, ni les rappels ni les avis de contravention ne vous trouvent.
Faut-il arrêter de rouler en attendant ? #
Rien dans la fiche officielle ne demande d’immobiliser la voiture, contrairement aux rappels « stop drive » des airbags Takata. La conduite reste possible, mais le défaut concerne la sécurité passive : mieux vaut prendre rendez-vous sans traîner plutôt que d’attendre la prochaine révision.
En attendant, vérifiez au moins que chaque appuie-tête avant est réglé à la bonne hauteur : le haut du coussin au niveau du sommet du crâne, et le plus près possible de l’arrière de la tête. C’est un geste utile sur n’importe quelle voiture, rappel ou pas.
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Enfin, si vous achetez un EX30 d’occasion dans les prochains mois, demandez au vendeur la preuve que la campagne R10396 a été faite. Le réseau Volvo peut le confirmer à partir du VIN.
Questions fréquentes #
La réparation est-elle payante si ma Volvo EX30 n’est plus sous garantie ?
Non. Un rappel de sécurité est pris en charge par le constructeur, garantie ou pas.
Combien de temps dure l’intervention ?
Jusqu’à une heure environ en atelier, selon L’Automobile Magazine.
L’EX30 Cross Country est-il concerné ?
Oui. RappelConso vise les EX30 de 2024 à 2027 et les EX30 Cross Country de 2025 à 2027.
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