Volkswagen lance une nouvelle campagne de rappel sur ses voitures électriques, cette fois centrée sur la batterie haute tension. Près de 72 700 véhicules sont concernés dans le monde, dont environ 1 900 en France. En attendant le passage en atelier, la charge sera limitée à 80 %. Voici ce qu’il faut savoir si vous roulez en ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz ou Cupra Born.
Plan de l'article
Cinq modèles de la plateforme MEB concernés #
Le rappel a été annoncé mardi 20 octobre 2026, rapporte RTL Info. Il vise principalement les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, ainsi que la Cupra Born, fabriquées entre 2022 et 2025.
Auto Plus détaille le périmètre à partir des données de l’Autorité fédérale allemande du transport routier, le KBA. L’opération regroupe en réalité trois rappels distincts, enregistrés sous les références 17137R, 17101R et 17103R, pour un total de 72 668 véhicules. Deux concernent les Volkswagen produites de 2022 à 2025, le troisième vise les Cupra Born assemblées entre 2022 et 2024. La grande majorité des voitures se trouve en Europe.
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Ces cinq modèles partagent la plateforme électrique MEB du groupe, qui mutualise moteurs et batteries. Les électriques Skoda, pourtant bâties sur la même base, ne sont pas concernées par cette vague, précise Auto Plus. En France, le constructeur fait état de près de 1 900 véhicules, sans avoir encore précisé si des Cupra Born figurent dans ce total.
Pourquoi ce rappel : des cellules hors spécifications #
À l’origine, des contrôles qualité internes ont révélé que certaines cellules des batteries haute tension ne répondaient pas aux exigences du constructeur. La cause serait liée à des défauts de fabrication chez des fournisseurs. Volkswagen résume le risque ainsi, cité par RTL Info : « Dans de rares cas, cela peut entraîner une augmentation de la charge thermique de ces batteries. Dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer. »
Le scénario redouté est un emballement thermique, ce phénomène où une cellule qui chauffe entraîne ses voisines. Le KBA souligne qu’aucun dégât matériel ni aucune blessure n’a été signalé à ce stade. Le rappel est donc préventif.
Ce qui change concrètement pour le conducteur #
Une charge plafonnée à 80 %
En attendant la réparation, les propriétaires ne peuvent recharger leur voiture qu’à 80 % au maximum. Sur la plupart des modèles, cette limite est appliquée à distance par une mise à jour, sans passage immédiat au garage. Concrètement, cela réduit l’autonomie disponible d’environ un cinquième par rapport à une charge complète. Pour les trajets longs, il faut donc prévoir un arrêt de recharge supplémentaire, ou mieux répartir ses étapes.
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Un contrôle en atelier à venir
La solution définitive est encore en développement, indique Auto Plus. Les ateliers devront ensuite inspecter les batteries, complètes ou par modules. Les propriétaires concernés doivent être informés individuellement par courrier, avant un rendez-vous programmé dans le réseau. Une campagne semblable est déjà en cours au Royaume-Uni pour la famille ID.
Comment savoir si votre voiture est concernée #
Le plus simple est d’attendre le courrier du constructeur, envoyé à l’adresse du titulaire de la carte grise. Si vous avez acheté votre voiture d’occasion et que l’adresse n’a jamais été mise à jour, le courrier risque de ne pas vous parvenir : un appel à un concessionnaire du réseau avec votre numéro de série (VIN), inscrit sur la carte grise, permet de vérifier si le véhicule fait partie de la campagne.
Si votre voiture se met soudain à refuser de dépasser 80 % de charge, ce n’est pas une panne de borne ni un réglage que vous auriez modifié par erreur : c’est très probablement la limitation liée au rappel. Inutile de forcer le réglage de charge dans l’application ou le menu du véhicule.
Un rappel n’est pas une option
Un rappel constructeur est gratuit pour le propriétaire. La voiture reste utilisable avec la limite de charge, mais il est prudent de ne pas laisser traîner le rendez-vous une fois le courrier reçu : c’est l’inspection en atelier qui permettra de lever la limitation.
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Un problème qui dépasse l’Europe #
Ce n’est pas le seul rappel batterie en cours chez Volkswagen. Aux États-Unis, une autre campagne touche 22 524 ID.4 produites de 2023 à 2026, équipées de cellules fournies par SK Battery America, selon Auto Plus. Ces voitures doivent elles aussi rester limitées à 80 % de charge en attendant la réparation.
Pour les propriétaires, le message est donc double : pas de panique, puisque aucun incident n’est recensé, mais une contrainte réelle d’autonomie pendant quelques semaines ou quelques mois, le temps que la solution définitive arrive en atelier.
Questions fréquentes #
Quels modèles sont rappelés ?
Les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz produites entre 2022 et 2025, ainsi que la Cupra Born assemblée entre 2022 et 2024.
Combien de voitures sont concernées en France ?
Environ 1 900 selon les informations communiquées par le constructeur, sur 72 668 véhicules dans le monde d’après le KBA.
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Puis-je continuer à rouler ?
Oui. La voiture reste utilisable, mais la charge est limitée à 80 % en attendant l’inspection de la batterie en atelier.
