Le moteur PureTech est la famille de moteurs essence trois cylindres turbocompressés développée par Stellantis (ex-PSA) depuis 2014. Présent sur les Peugeot 208, 308, 3008, Citroën C3, C4, DS3, Opel Corsa, Mokka et Fiat 500X, il a longtemps été plébiscité pour ses faibles émissions et son agrément, avant de défrayer la chronique pour des problèmes de fiabilité. Voici un état des lieux complet en 2026.
Caractéristiques techniques #
Le PureTech existe en plusieurs cylindrées et puissances :
| Version | Cylindrée | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|
| 1.0 PureTech 75 | 999 cm³ | 75 ch | 95 Nm |
| 1.2 PureTech 82 | 1 199 cm³ | 82 ch | 118 Nm |
| 1.2 PureTech 110 | 1 199 cm³ | 110 ch | 205 Nm |
| 1.2 PureTech 130 | 1 199 cm³ | 130 ch | 230 Nm |
| 1.2 PureTech 155 (mild hybrid) | 1 199 cm³ | 155 ch | 240 Nm |
Toutes les versions à partir de 110 ch sont turbocompressées. Les versions actuelles (depuis 2022) intègrent une chaîne de distribution révisée pour fiabiliser le bloc.
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Le scandale de la courroie de distribution #
Entre 2014 et 2022, les PureTech 1.2 turbo souffraient d’un défaut majeur : la courroie de distribution baignait dans l’huile (« courroie humide ») et se dégradait prématurément. Les conséquences :
- Particules de courroie dans le circuit d’huile
- Bouchage de la pompe à huile → manque de pression → casse moteur
- Coût de réparation : 2 500 à 7 500 €
Les kilométrages affectés : entre 60 000 et 150 000 km, avec un pic vers 100 000 km. Stellantis a mis du temps à reconnaître officiellement le défaut.
Plan d’action Stellantis 2024-2026 #
Sous pression des associations de consommateurs (UFC-Que Choisir notamment) et des recours collectifs, Stellantis a :
- Avril 2024 : annoncé un plan d’aide aux propriétaires
- Septembre 2024 : élargi la garantie à 10 ans / 175 000 km sur les blocs concernés
- Janvier 2025 : prise en charge gratuite du remplacement préventif courroie + pompe à huile chez les concessionnaires
- 2025-2026 : campagnes de rappel ciblées sur véhicules les plus à risque
Action à faire si vous avez un PureTech 1.2 turbo :
1. Vérifier votre VIN sur mopar.eu ou auprès d’un concessionnaire
2. Si concerné : prendre rendez-vous pour le remplacement préventif gratuit
3. Conserver toutes les factures d’entretien (preuve d’éligibilité)
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Modèles équipés #
Le PureTech 1.2 turbo équipe ces véhicules (liste non exhaustive) :
- Peugeot : 208, 2008, 308, 3008, 408, 5008, partner
- Citroën : C3, C3 Aircross, C4, C5 Aircross, Berlingo
- DS : DS3, DS4, DS7
- Opel : Corsa, Crossland, Mokka, Astra (depuis 2022)
- Fiat : 500X, Tipo (depuis 2022)
- Vauxhall : Corsa, Mokka (UK)
Avis 2026 : faut-il en avoir peur ? #
Avis positifs :
– Excellent agrément (couple disponible bas dans les tours)
– Consommation maîtrisée (5,2-6,5 L/100 km en réel)
– Émissions CO2 faibles (110-130 g/km)
– Bonne sonorité 3 cylindres
– Réparation prise en charge sur les blocs défectueux
Avis négatifs :
– Anxiété résiduelle même après remplacement (réputation entachée)
– Décote -20 à -25 % sur le marché de l’occasion vs équivalents diesel
– Coût de remplacement courroie hors garantie : 800-1 200 €
– Plages de défaut entre 60-150k km demandent vigilance
– Suivi vidange strict obligatoire (15 000 km maxi, huile spécifique)
Conseils achat occasion #
Si vous envisagez l’achat d’un véhicule PureTech 1.2 turbo d’occasion :
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- Vérifier l’historique d’entretien complet
- Demander la facture de remplacement courroie si effectué
- Vérifier les rappels constructeur sur le VIN
- Tester le moteur : pas de bruit anormal au démarrage à froid
- Faire faire un diagnostic avant achat (50-100 € chez un garage indépendant)
- Privilégier modèles 2023+ avec la nouvelle distribution
- Négocier le prix en s’appuyant sur la décote moyenne
Tableau de vigilance #
| Année modèle | Risque courroie | Action recommandée |
|---|---|---|
| 2014-2018 | Élevé | Remplacement préventif urgent |
| 2019-2021 | Moyen | Vérification + remplacement si > 80k km |
| 2022 | Faible | Suivi entretien strict |
| 2023+ | Très faible | Distribution révisée, pas de problème connu |
Conclusion #
Le moteur PureTech reste, malgré ses problèmes, un bon compromis essence en 2026 — surtout sur les versions post-2022 où la distribution a été fiabilisée. Pour les modèles antérieurs, la prise en charge gratuite par Stellantis sur le remplacement courroie élimine en grande partie le risque, à condition de faire la démarche. Avant tout achat d’occasion, vérifier l’historique d’entretien et l’application des rappels constructeur reste la meilleure assurance.
